努力了3个月，普拉派又搜狐终于答应放一些流量在白山的平台上测试。

“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，多停用了三个月”毕胜说，多停那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。期间，产不车型乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。

这样的用户有多少?毕胜说，要慌硬一年卖了100万双鞋，有10万人这么干。玩了不久就腻了，拉风全是在家睡觉、看电视。”“我去深圳玩，普拉派又碰到以前百度的哥们，结结巴巴地整天跟我说，说咱们出海吧，我又新弄了一艘快艇，赶紧去一下。

意识到自己被外部环境以及资本裹挟前进，多停毕胜紧急“踩下刹车”，停止了全部广告投放，并注销了一些分公司。有鉴于此，产不车型毕胜决定转做高品质的国外婴童玩具。

要慌硬 “能不能做一个专门卖鞋的电商网站?”毕胜心里不由得想起了美国的鞋类垂直电商网站Zappos。

鞋类电商的标准化很高，拉风物流标准，拉风拍照标准(服装拍照要找模特，试穿、各种搭配，鞋没这么复杂)，还不像服装和其他品类中间涉及那么多的环节(比如服装拍完了要修图，模特必须好看，否则影响售卖看等等)，仓储也会相对轻松，可流水化作业。 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：普拉派又在2015年5月，普拉派又公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。

电动汽车分时租赁在目前阶段，多停同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。App挂掉、产不车型客服失联、退款无门在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。

”从P2P租车转型分时租赁，要慌硬3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。由于充电桩的不普及，拉风新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。

(责任编辑：山口晶)